據北京市交管部門統計，今年上半年，北京市電動自行車事故同比上升三成，電動自行車亡人事故已占全市交通亡人事故的29%，其中超過六成的駕駛人死因是顱腦損傷。目前，我國電動自行車的保有量超過3億輛，而調查顯示，85%以上的電動自行車駕駛者和95%以上的后座乘車人不戴安全頭盔，安全隱患極大。

電動自行車速度相對普通自行車快得多，而其穩定性差，沒有安全保護設施，摔倒或被其他車輛撞擊后，駕乘人員頭部受撞擊或傷害的幾率非常大。我國規定電動自行車設計最高時速不得超過25千米/小時，在非機動車道行駛不得超過15千米/小時。即使在規定速度下行駛，一旦摔倒，駕乘人員也可能是頭部先著地，傷殘率極高，尤其是老人受到的傷害更大。事實上，不少制造廠家沒有嚴格遵守標準，進行私自改裝，使電動自行車的速度遠遠高于標準，再加上騎車人不遵守交通法規，導致各類傷亡事故不斷攀升。

新頒布的國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》，將電動自行車駕乘人員頭盔的類型和技術標準納入了強制要求，但由于電動自行車屬于非機動車范疇，我國法律只規定了騎摩托車戴安全頭盔的強制規定。因此，很難強制電動自行車騎乘人員必須戴安全頭盔。但頭盔是保護駕乘人員生命的重要裝備，佩戴它可有效降低事故中頭部損傷和致死風險。尤其提醒廣大家長，很多城市由于交通壓力，相當一部分家長騎電動自行車送孩子上學或帶孩子外出，但很少有家長戴安全頭盔，更別說孩子了，甚至為了節省時間逆行、闖紅燈等，非常危險。比如，今年3月9日早高峰，北京市朝陽區一男子帶著孩子駕駛電動自行車由南向北闖紅燈進入路口，與一輛由西向東行駛的小轎車相撞，當場造成騎車人死亡、孩子重傷。

此外，購買頭盔時要選擇符合國家標準的正規廠家生產的安全頭盔，貪便宜購買廉價的頭盔等于白花錢。劣質頭盔在事故中極易破碎，不但不能保護騎乘人員，反而會造成扎傷等二次傷害，被稱為“頭頂上的刀片”。目前，我國摩托車、電動自行車乘員頭盔生產最新執行標準為“GB811-2022”，購買時須留意。

總之，為了將電動自行車事故的傷害、傷殘和死亡降到最低，必須預防到位，以防萬一，正確選用安全頭盔，騎車人、乘車人都要養成佩戴安全頭盔的好習慣。