據(jù)北京市交管部門(mén)統(tǒng)計(jì),今年上半年,北京市電動(dòng)自行車(chē)事故同比上升三成,電動(dòng)自行車(chē)亡人事故已占全市交通亡人事故的29%,其中超過(guò)六成的駕駛?cè)怂酪蚴秋B腦損傷。目前,我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量超過(guò)3億輛,而調(diào)查顯示,85%以上的電動(dòng)自行車(chē)駕駛者和95%以上的后座乘車(chē)人不戴安全頭盔,安全隱患極大。
電動(dòng)自行車(chē)速度相對(duì)普通自行車(chē)快得多,而其穩(wěn)定性差,沒(méi)有安全保護(hù)設(shè)施,摔倒或被其他車(chē)輛撞擊后,駕乘人員頭部受撞擊或傷害的幾率非常大。我國(guó)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速不得超過(guò)25千米/小時(shí),在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛不得超過(guò)15千米/小時(shí)。即使在規(guī)定速度下行駛,一旦摔倒,駕乘人員也可能是頭部先著地,傷殘率極高,尤其是老人受到的傷害更大。事實(shí)上,不少制造廠家沒(méi)有嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行私自改裝,使電動(dòng)自行車(chē)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn),再加上騎車(chē)人不遵守交通法規(guī),導(dǎo)致各類(lèi)傷亡事故不斷攀升。
新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》,將電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員頭盔的類(lèi)型和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入了強(qiáng)制要求,但由于電動(dòng)自行車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇,我國(guó)法律只規(guī)定了騎摩托車(chē)戴安全頭盔的強(qiáng)制規(guī)定。因此,很難強(qiáng)制電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員必須戴安全頭盔。但頭盔是保護(hù)駕乘人員生命的重要裝備,佩戴它可有效降低事故中頭部損傷和致死風(fēng)險(xiǎn)。尤其提醒廣大家長(zhǎng),很多城市由于交通壓力,相當(dāng)一部分家長(zhǎng)騎電動(dòng)自行車(chē)送孩子上學(xué)或帶孩子外出,但很少有家長(zhǎng)戴安全頭盔,更別說(shuō)孩子了,甚至為了節(jié)省時(shí)間逆行、闖紅燈等,非常危險(xiǎn)。比如,今年3月9日早高峰,北京市朝陽(yáng)區(qū)一男子帶著孩子駕駛電動(dòng)自行車(chē)由南向北闖紅燈進(jìn)入路口,與一輛由西向東行駛的小轎車(chē)相撞,當(dāng)場(chǎng)造成騎車(chē)人死亡、孩子重傷。
此外,購(gòu)買(mǎi)頭盔時(shí)要選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的安全頭盔,貪便宜購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)的頭盔等于白花錢(qián)。劣質(zhì)頭盔在事故中極易破碎,不但不能保護(hù)騎乘人員,反而會(huì)造成扎傷等二次傷害,被稱(chēng)為“頭頂上的刀片”。目前,我國(guó)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔生產(chǎn)最新執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為“GB811-2022”,購(gòu)買(mǎi)時(shí)須留意。
總之,為了將電動(dòng)自行車(chē)事故的傷害、傷殘和死亡降到最低,必須預(yù)防到位,以防萬(wàn)一,正確選用安全頭盔,騎車(chē)人、乘車(chē)人都要養(yǎng)成佩戴安全頭盔的好習(xí)慣。